как toxa покупал свой Opel Manta :
| О собственном автомобиле я мечтал очень давно. С самого детства меня с огромной силой манили "железные кони". Я много мечтал, много думал ... какая она будет - моя первая машина? Старая развалюха? Новая и блестящая? Серая и незапоминающаяся? Примелькавшаяся марка? Редкая и оригинальная машина? А может супермодное спортивное купе?
А пока я думал и мечтал, на глаза мне попадались разные красивые машины. Но я прекрасно понимал, что денег у меня не хватает на многие из них. Поэтому я начал подбирать себе машину из доступной ценовой категории. Жаль, что хорошие машины за небольшие деньги очень редко встречаются... Выбор зашёл в тупик. ВАЗ, ЗАЗ и другие отечественные автомобили я не хотел покупать принципиально. Уродливую машину я тоже не хотел покупать, я ж не виноват, что многие иномарки начала 1980-х выглядели, если так мягко выразиться, не совсем респектабельно, особенно японские. Поэтому я занялся серьёзно перебором машин. Японские автомобили - нет. Фольцвагены - тоже нет (салон - из рук вон...). Про мерседес, БМВ, ауди, вольво и другие элитные автомобили я молчу, даже в возрасте 25 лет они стоят дороговато, да и в дальнейшем обслуживании я такую машину не потянул бы. Французы тогда ещё не научились делать красивые машины (я не спорю, может их дизайн начала 1980-х кому-то и нравиться, но помоему - это перебор). Итальянцы... ну тогда уже лучше купить ВАЗ - это дешевле, а разницы почти нет. Англичане с их консервативными автомобилями отпали тоже. После вот такого перебора я пришёл к мнению, что мне подходит лишь две марки - Opel и Ford. Да, может кто-то скажет, что я ошибаюсь, но помоему - это дёшево и сердито! Как рассказывали мне друзья и знакомые, да и в литературе по этому поводу много написано - старые Опели отлично гниют. Тогда, методом исключения, остался лишь старый добрый Ford, который вернулся из Америки на историческую родину своих создателей. Из автомобилей Ford я остановил свой выбор на модели Ford Escort (автомобиль сделан в Англии, но сердце в нём всё равно американское). Именно Ford Escort я и хотел купить осенью 2006 года, когда у меня наконец-то появились деньги (я весной 2006 года закончил университет и начал работать по специальности в строительной фирме). Начал поиск в Интернете, в бумажных изданиях (газетах и журналах), на автомобильном базаре и, конечно же, у знакомых. Нашёл несколько неплохих экземпляров стоимостью от 1000$ до 2000$. Но в самый последний момент я наткнулся на сайте http://auto.meta.ua на объявление о продаже автомобиля Opel Manta B, 1980 года выпуска, за 1500$. Я один раз видел живьём Opel Manta A, но ничего не слыщал об этой машине. Opel Manta B я вообще ни разу в жизни не видел. Что тут говорить - редкая и не совсем обычная машина. Именно это меня и заинтриговало. Я начал поиск в Интернете сайтов с описанием и фотографиями Opel Manta B. И что самое удивительное, я нашёл довольно много полезной информации. Оказалось, что имя Opel Manta B гордо носит на себе красивое спортивное купе, довольно редкое в наших краях. Ведь я так хотел купить оригинальную машину, не такую как у всех, и Opel Manta как раз то, что надо! Но вдруг я вспомнил, что это Opel. Тогда я вызвонил своего друга, который на фирменной СТО Skoda-Seat занимаеться работами, связанными с кузовами автомобилей. 22 октября 2006 года вместе с ним я поехал в Богодухов (Харьковская обл.) смотреть машину. Оказалось, что у этого Opel Manta долгая история, список бывших хозяевов теряеться в четвёртом поколении (я смог выяснить у продавца информацию только о четырёх бывших хозяевах этой машины). Когда-то давно прапорщик из Богодухова купил Opel Manta у какого-то Харьковского прокурора, и немного позже, в 1997 году поменял родной двигатель на более мощный двигатель 2.0E от Opel Rekord, с карбюратором от ВАЗ 2105, 100 л.с. Прапорщик ездил на автомобиле очень мало, он автомеханик и больше любил полежать под машиной, чем кататься на ней. В 2004 году он продал этот Opel Manta своему другу, тоже прапорщику, но из другой воинской части. Тот сразу решил сделать ремонт автомобилю. Машину поварили, перекрасили с голубого металлика в синий цвет, обработали антикоррозионной обработкой, но в целом ремонт качественным назвать нельзя. В феврале 2006 года прапорщик продал Opel Manta системному администратору своей воинской части за 1600$. Валера (именно он и являлся последним хозяином) катался на этом Opel Manta пол года. За эти пол года из доработок и ремонтов по машине бала только установка сигнализации с обратной связью. По сложившимся обстоятельствам ему пришлось продавать автомобиль. При поверхностном осмотре кузова автомобиля мы не наткунлись на следы ржавчины и гнили, видать при последнем ремонте всё сделали не так уж и плохо, хотя покрасить могли бы и покачественней. Видно было, что машина попадала когда-то в аварию (видны следы от рехтовки кузова в передней части моторного отсека и в правой части багажника, но ланжероны и все несущие элементы в полном порядке). Задние колёсные арки вварили непонятно от какой машины. Бампера от ВАЗ 2108 или 2109, передние поворотники от ЗАЗ 968М. На багажнике присутствует антикрыло, помоему один из самых дешёвых образцов. На трёх колёсах стоят колпаки, четвёртый разбился и лежит в багажнике. В крышу врезан люк. Стёкла в безрамочных дверях плотно не прилегают к резиновым уплотнителям дверных арок, поэтому салон не совсем герметичный. Двигатель работает, хотя ремонт ему не помешает. Амортизаторы износились. Рулевая рейка раздолбана. Салон в плачевном состоянии, особенно сидения. Приборная панель и вся торпеда в хорошем состоянии, всё работает, кроме датчика уровня топлива в бензобаке и звукового сигнала на руле. Мне очень понравился стандартный трёхспицевый спортивный опелевский руль. Длинная и кривая ручка переключения передач в 4-х ступенчатой механической КПП. На всех стёклах, кроме лобового, наклеена тонировка, которая как с наружи, так и изнутри почти не прозрачна. Заднее окно не стеклянное, как все остальные, а плексигласовое. Колёсные диски размером R14. На них стоят бескамерные шины. Шины на всех колёсах стоят разные, правая передняя летняя шина "Continental" 195х60 немецкая (лысая), передняя левая всесезонная шина "Uniroyal" 195х60 немецкая (тоже лысая), задняя правая летняя шина "Белшина" 185х65 белорусская (не лысая, но уже почти износилась), задняя левая зимняя шина "ЯШЗ" 185х65 российская (такая же, как и задняя правая шина), ну а запаска - это зимняя шина "Буран" размером 195х65. Аккумулятор "Monolit" стоит очень хороший, ему четыре года, но работает он просто прекрасно. Генератор "BOSCH" видимо тоже неплохо справляется со своими обязанностями. Заркала заднего вида на дверях тоже не родные, да и ещё прицеплены так плохо, что в правое зеркало максимум можно увидеть заднее колесо этого автомобиля, но в левое почему-то видно всё хорошо. Центральным зеркалом заднего вида пользоваться невозможно - тонировка на заднем стекле малопрозрачна. Но самое главное - это то, что машина ездит, да и ещё как! Сделать пробуксовку задних колёс при трогании с места - легко. Спортивный разворот с заносом - легко. 120 км/час - держит свободно, быстрее 140км/час ехать страшновато, кто знает, что там с тормозами. И ещё в машине стоит хорошая сигнализация "Sheriff" с обратной связью. Всю аудиосистему из машины Валера к тому времени уже продал, так что вместо магнитолы и динамиков зияли устрошающие дыры. После всего увиденного и услышанного я решился на покупку этого автомобиля. Хотя когда я ехал в Богодухов смотреть машину, я уже заранее знал, что несмотря ни на что я её куплю. Просто осмотр машины необходимая процедура. И меня очень утешило, что этот Opel почти не гнилой, конечно местами ржавчина присутствует, но её очень мало - это удивительно для Опеля возрастом в 26 лет (хорошо, что машина хранилась в гараже). Два дня спустя сбылась моя мечта! 24 октября 2006 года я купил автомобиль Opel Manta за 1000$. Пришлось даже занять часть денег. Купил Opel Manta по генеральной доверенности. У машины техосмотр до 2008 года и не было смысла переоформлять её на моё имя сейчас. Катаюсь на машине, каждый день. Радости как у ребёнка! Иногда даже не верится, что моя мечта сбылась, тогда я одеваюсь и иду на стоянку, чтобы проверить - не сон ли это... Морально готовлюсь к предстоящей реставрации моего Opel Manta.  Этот рассказ на drive.ru: "Как Toxa Opel Manta покупал" |
          
|